開車竟比騎單車還慢！光復南北路在上午尖峰時段平均旅行速率僅17.1公里，信義路為18.3公里 ，中正路19.1公里；此外，下班時段的長安東西路與八德路旅速16.5公里，光復南北路17.1公里，南京東西路18.2公里。中山大同議員候選人顏若芳、台北市議員簡余晏24日上午呼籲北市府調整燈號、公布替代道路，交工處交通控制中心賴仁宗主任也承諾不要再讓市民塞塞塞。
中山大同議員候選人顏若芳表示，根據議員辦公室向交工處調查資料發現，依路長、平均旅行速率來平均計算，發現有相當路段的行車速度真得很慢，依「自行車管理自治條例」以一般道路限速15公里來計算，像光復南北路、八德路、長安東西路在上下午時段竟然平均旅行速率只有十餘公里，最不可思議的是南京東路，一條捷運蓋了八九年至今還在拖，八年抗戰都打完了南京東路還沒挖完，下班時段的南京東路平均旅行速率也僅只有18公里，市府應儘速調整燈號，把時間還給人民。顏若芳現場將前幾名的光復南北路、信義路、中正路、長安東西路等道路貼上烏龜圖案，送上「烏龜道路」封號。
簡余晏表示，上下午時段差別比較大的是文山地區在上午尖峰時刻有三條路進榜，木柵路平均旅行速率僅19.7公里、興隆路20公里、木柵路20.2公里，這可能跟木柵路沿線三五公尺就一個紅綠燈有關，議員建議市府如果無法讓燈號連貫，應該公布替代道路。而且信義捷運線開通後，相關道路的紅綠燈應有全面調整。
顏若芳表示，這項調查是台北市政府交通局根據34條主次要幹道，統計上午、下午尖峰時段的平均「旅行速率」，旅行速率是指車輛行駛於路段兩點間的時間，包含延滯及中途停靠時間。上午尖峰時段龜速第一名是光復南北路（北向）17.1公里 、第二名是信義路（西向）18.3公里，第三名中正路（東向）19.1公里，第四名木柵路（東向）19.7公里、第五名興隆路（北向）20.0公里、第六名木柵路（西向）20.2公里，第七名光復南北路（南向）20.6公里，第八名長安東西路與八德路20.9公里、第九名建國南北平面道路（北向）21.1公里，第十名基隆路與塔悠路（北向）21.3公里。
傍晚尖峰時段第一名長安東西路與八德路（東向）平均旅行速率16.5公里，第二名光復南北路（北向）17.1公里，第三名長安東西路與八德路（西向）17.9公里，第四名南京東西路（東向）18.2公里，第五名南京東西路（西向）18.4公里，第六名信義路（西向）19.0公里，第七名光復南北路（南向）19.3公里，第八名民生東西路（西向）19.4公里，第九名仁愛路（東向）19.4公里，第十名敦化南北路（南向）19.5公里。
簡余晏表示，台北市享有全台最好的資源，不能只把塞車歸因為「車流量多」，我們應用最大的力量減少市民在路上的塞車時段，而且現在汽油貴、搭車貴、停車費更貴，交通時間與交通金額耗損太大，名列市民不滿意的原因。而很多拖時間的原因是號誌燈太多，號誌多根本不連續，這些都是可以改進而未改進的。
自由時報－北市尖峰時段平均旅速不到20公里
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